PUECO的可持續發展概論部落格

時間：2012/7/22 18:03

新聞引據： 中央社

本報2012年10月6 日台北訊，莫聞整理報導

採訪、撰稿：張岱屏；攝影：陳志昌、張光宗、鄭嘉明；剪輯：鄭嘉明

潮浪拍打著海岸，潮來潮往間，孕育著一種豐沛的生命力。在冬天與春天，它蔓延如綠色 地毯，覆蓋整片礁石；到了夏天，它潛藏在海面下，伸展著葉片隨潮水擺盪搖曳。它是海洋生物的庇護所，也是海洋贈與人類最初的食物。當絕大部分的人，漸漸遺 忘海藻的滋味，有人堅持與它一同翻滾，滾出海藻新價值！

海藻，又被稱為海中蔬菜。在早期，海藻是漁村生活中不可或缺的食物，老一輩漁民對哪個季節有什麼海藻可以採集，幾乎都如數家珍。

台灣因為的地理上獨特的條件，海藻的多樣性在世界上屬一屬二，目前已知的藻類就有526種。其中東北角位處黑潮與中國沿岸冷流的交匯，有海蝕平台地形、大小不一的潮池與溝渠，海藻種類非常繁盛。

黃淑芳是台灣少數研究海藻分類的博士，在海藻世界裡鑽研30年，東北角的海灣是她最喜歡的秘密花園。在潛水教練協助下，一株又一株奇異的海底花朵得以浮出海面，被鑑別認識。

認識這麼多海藻有何用途？原來，海藻是海洋生態的基礎，它不但提供基本的食物，也是海洋生物棲息產卵交配的地方，而藻類的變化更是海洋生態變化的重要指標。

除了是海洋生態的基礎生產者，藻類也在人類生活中，扮演重要角色。東北角最重要的食用海藻－石花菜，在4、50年就曾經外銷日本，是當地居民重要的收入來源。如今石花菜不再外銷，每年春夏，東北角還是可以見到曬石花的場景，做成夏天最受歡迎的消暑飲料。

近年來漁業漸漸沒落，和平島居民想尋找新的出路，海藻產業成為媽媽們第一個想到的方向。在黃淑芳博士協助下，和平島與八斗子居民，十年前開始做藻類調查，認識海藻資源，也開始發展在地的海藻產業。

和平島的海藻水餃，在媽媽們經營下漸漸闖出了名號，但隨著海岸的污染與破壞，藻類也有生態危機。在南台灣，部分藻類也有減少的趨勢，海木耳是小琉球 居民最喜歡食用的海藻，由於過度採集等原因，野外越來越稀少，水產試驗所研究員蘇慧美在居民要求下，開始在養殖池裡培養海木耳。

海藻生長需要氮跟磷等營養鹽，這些營養鹽常常存在魚塭的養殖廢水中。根據研究，養殖魚塭投入的飼料中，真正被魚類吸收的營養鹽只有1/3到1/2，其他都排放到河川或海洋中，造成優養化。將養魚的廢水回收來養藻類，是世界養殖大國正在推廣的模式。

東港水試所引進比較符合生態的「多營養階層」養殖觀念，將養魚廢水回收養殖海木耳，如此一來，魚塭不用一直抽水、排水，池水可以不斷循環利用，藻類 也可以吸收營養鹽不斷生長。東港水試所養殖的海木耳生長快速，每星期都可以採收，是東港附近餐廳很受歡迎的菜色。但蘇慧美最大的希望，是藉由多層次有機養 殖，減少環境負荷。

屏東縣是養豬產業重鎮，每年養豬產值高達100億，但排放出來的廢水，卻也是河川優養化的元兇。蘇慧美與養豬業者合作，在海水中加入20%處理過的養豬廢水，培養一種可以提煉生質柴油的微藻－擬球藻。

蘇慧美實驗發現，這些微藻可以將養豬廢水中的氮磷完全吸收，一公噸的水可以節省100多塊的肥料成本。但由於微藻蒐集與萃取成本太高，目前還只停留在實驗階段。另外要提煉生質柴油目前仍面臨產業化瓶頸，無法真正量產。

因為氣候暖化、海岸破壞等因素，近年來有些藻類泛濫成災，有些藻類卻急速消失。當我們在尋找海藻的各種利用方式時，其實保護海岸環境，才是創造藻類新價值的根本。

採訪、撰稿：胡慕情；攝影、剪輯：葉鎮中

在潮間帶抓蟹捕魚、撈捕蝦苗，一張張陳舊的相片，見證著高雄大林蒲，人與海岸共榮的景象。1980年代，大林蒲居民因地利之便，引海水育養蝦苗，草蝦王國的盛名，不脛而走。但自從高雄港第二港口開闢之後，大林蒲的命運，被悄悄翻轉...

沒落蝦子街

巨大的貨輪，緩緩駛入1975年開闢的高雄港第二港口。大林蒲的命運，隨著工業進駐，悄悄翻轉。長長的防波堤，阻擋了漂沙，讓南邊的大林蒲海岸，日漸退縮。

為了抵擋海岸侵蝕，大林蒲居民拿磚塊和廢土填海，意外填出50公頃的新生地。許多居民，開始在新生地上開闢魚塭，養殖蝦苗、鰻魚，李朝益家，就是其中一戶。

「從我阿公開始到現在，20幾年，以前整片都是魚塭，從最南端的駱駝山，到舊的鳳林國中，現在養殖的只剩我這一戶，還有兩戶休耕中。」38歲的李朝 益，從小就對養殖興趣濃厚，一路就讀相關科系。但高雄市政府在大林蒲設置垃圾掩埋場，養殖水源被污染；海岸線消失，漁民也無法出海捕魚，李朝益的養殖夢， 幾乎破碎。

一般來說，廢棄物分為一般廢棄物和事業廢棄物兩種。一般廢棄物，以家庭垃圾為主。事業廢棄物，則分為有害事業廢棄物和一般事業廢棄物。

有害事業廢棄物，含有重金屬、戴奧辛，會污染環境，比如焚化爐燃燒後的飛灰、煉鋼業的集塵灰。一般事業廢棄物，則包括建築廢土、磚瓦，或是沒有毒性污染疑慮的工業垃圾。

1970年代，垃圾處理政策不健全，掩埋場開闢不易，高雄市曾爆發垃圾大戰，垃圾隨意棄置時有所聞。大林蒲居民用廢棄物意外填出新生地，高雄市政府決定如法炮製，設立大林蒲灰渣掩埋場，收納垃圾焚化後的有毒飛灰。

不過，高雄市的垃圾煩惱，不只是一般垃圾的焚化問題。

南星：工業垃圾的好去處

一桶又一桶鋼料，在挑高、悶熱的廠房軌道運行，被送往1800度的高爐中熔化。經過脫硫、耙渣等手續，工業發展的基礎原料，鋼鐵，就完成了。

1960年代，政府在高雄小港，設立以煉鋼業為主的臨海工業區，帶來經濟發展，也帶來大量廢棄物。包括爐碴、脫硫碴；以及高爐燃燒後產生的集塵灰、 煤灰。早期這些廢棄物，都直接被丟棄。環保署後來授權經濟部，把爐碴登記成產品，希望促進廢棄物再利用的比例、降低廢棄物數量。

目前事業廢棄物，數量最龐大的，就是鋼鐵業的爐碴。光是中鋼，一年就會產出400萬噸。一般電弧爐碴，也有160萬噸。雖然經濟部強調爐碴可以百分之百再利用，但市場接受度低。就算一噸只賣十塊錢，每年還是有超過一半的爐碴，無處可去。

1980年，高雄市政府推出用廢棄物填海造陸的南星計畫，只收中鋼基本運費。希望一併解決工業廢棄物和其他廢棄物的問題。

南星計畫，一共分三期填築。計畫範圍北接高雄港第二港口，南鄰鳳鼻頭，填海範圍一共是212公頃。居民填出的新生地，也被納入。

居民填的新生地，原本是無主地，南星計畫推出之後，被劃為國有地。大林蒲居民賴以維生的魚塭，在沒有補償的情況下，被強制收回。畢生投注的心血，化為泡影。

高雄市政府原先還規劃，把南星計畫新生地，用來開發觀光區或興建機場。但60歲的大林蒲居民洪林明治說，南星計畫早該在1999年完成，車來車往帶來的飛砂走石，卻已經佔據她大半輩子的歲月。政府的願景成空，大林蒲居民，早就走的走、逃的逃。繁華的蝦子街，只剩老弱婦孺。

高雄市環保局廢棄物清理隊長萬國榮解釋，填海作業延遲，主要是受到前置作業的影響，加上環保局是被動收受建築廢棄物，來源比較沒辦法掌控，所以也會 影響到填築時間。目前延遲了13年的南星計畫，年底可望填築完畢。高雄市政府已在積極招商，「這片砂石車忙碌填築的土地，未來可能發展成遊艇產業專區。」

環保署認為，廢棄物填海，可以再造國土，是最好的資源循環，決定推出資源廢棄物填海造島計畫。

用垃圾造國土？

目前台灣每年約有2000萬噸事業廢棄物；營建土方近五年來，每年產生量約有2600萬到4000萬立方。其中有最終填埋需求的，每年大約有500萬至800萬立方。在前往日本和新加坡參訪以後，環保署決定要在台灣北中南海岸，各做一座垃圾島。

環保署廢管處簡任技正邱濟民強調：「日本在做、新加坡在做，我們相信，台灣更需要做！」目前一共選定台北港、彰濱工業區和南星計畫外海三個地方，作 為示範島。造島材料除了土方、營建廢棄物，還包括有害事業廢棄物。雖然環保署強調，一定會把廢棄物處理到無毒、安定後才會填海。但被視為性質安定的中鋼爐 碴，在2011年，讓南星計畫中的海水呈現詭異的藍色，引發社會疑慮。

高雄小港區鳳興里里長洪富賢認為，環保單位拿工業廢棄物來填海，是「球員兼裁判」。洪富賢指出，環保單位究竟如何檢測這些廢棄物，民眾從來都不瞭 解。以前要徵收土地來填海，也都沒有告訴居民。「結果填海第一期的時候，好幾十甲魚塭還沒有屯滿，廢棄物一倒，魚就全部翻肚死掉了。」

高雄市環保局為了撫平疑慮，前往採樣檢測。環保局廢管科長徐仲禮表示，採樣的水其實呈灰白色，只是酸鹼值偏高，超過12。為了證明爐碴無害，環保局 也拿出戴奧辛的檢測報告，強調回填的爐碴絕對不含戴奧辛。「大家有疑慮的都是那些灰，就是集塵設備的灰。所以碴的問題，包括我們現在很多的碴，其實戴奧辛 含量幾乎是沒有，或是很低很低。」

藍海風波，沒有改變環保署用廢棄物造島的決心。環保署長沈世宏強調，填海造島，是在復育土地。

白海豚再受威脅

環保署打算開放有疑慮的廢棄物填海，讓未來造島單位之一，新北市環保局抱持疑慮。新北市環保局長詹炯淵表示：「一般土方進場沒有太大糾紛，但是廢棄物納入，爭議很大。尤其是，目前署裡面對填海的法規制度跟管理，似乎還沒有規劃。」

詹炯淵指出，30年前，環保署也曾提出事業廢棄物造島計畫，因為爭議過大喊停，如果缺乏配套，恐怕會窒礙難行。環保署長沈世宏回應，有害事業廢棄物只要通過溶出試驗，就可以填海。「因為海洋酸鹼值偏鹼，不但不會污染，還有安定作用。」

但長期研究海洋生態的中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫反駁，受到全球氣候變遷影響，海中的二氧化碳量增加，已經造成海洋酸化。「酸化對海洋的化學組成影響非常高，所以雖然環保署認為工業垃圾經過減毒、固化，對海洋影響比較小，但是我們不能確定，它完全沒有影響。」

值得注意的是，未來一座示範模島，就位於彰濱工業區。那裡是瀕危保育動物中華白海豚的棲地，陳昭倫強調，填海造島絕對會造成衝擊。

「海豚需要靠聲納做洄游行為，雖然廢棄物填海造島可能是在西海岸的外海進行，但造島本身需要做水泥化工程，比方說做護堤，護岸，有可能阻斷白海豚洄游覓食上的行為。」

沉陷的垃圾島

除了生態影響，在台灣外海造島，也將受到極大考驗。中山大學海工所教授楊磊，長期關注廢棄物和填海造島議題，曾經多次前往環保署要仿效的日本大阪港 參訪。楊磊指出，大阪填海造島的範圍，位於港灣內，風平浪靜，造島相對容易。台灣的海岸線太平直、氣候惡劣，尤其是台南以北海岸，受到強烈東北季風影響， 「營造或營建都很困難。」

楊磊說，工程技術只要花大錢，就有可能克服。但要降低生態衝擊，必須離岸愈遠愈好。有學者建議造島必須離岸3公里，初步估算，造島經費可能高達902億。這樣的投資效益，恐怕不值得。

廢管處長吳天基表示，為了提高填海造島的附加價值，環保署特地將造島和商港區域發展做結合，希望填出來的土地，可以提供商港的發展空間需求。但楊磊說，廢棄物造陸會有沉陷問題。他指出，日本用廢棄物填出的土地，只作綠地使用。

楊磊進一步說明，用廢棄渣填的土地，絕對有不均勻沉陷的問題，「上面做的任何建築物，都會面臨結構上的崩壞問題。」台灣是沙質海岸線，沉陷問題會更嚴重。

填海造島疑慮四起，環保署舉辦公民共識會議，作為未來填海造島政策環評的參考意見。參與公民認為，填海造島應該是最後手段。但環保署強調，如果不做 填海造島，會導致廢棄物被隨意棄置在農田、魚塭，引發食品安全疑慮，政府有義務為資源廢棄物找最終去處。但是填海造島，是否真能釜底抽薪？

波浪大道的警示

我們來到台南的目家溜灣大道，這條路，2007年10月才通車，不久後就出現道路凸起成波浪狀的問題。這幾年來，公路單位只好不斷重新鋪設。目家溜灣，不是特例，一樣在2007年完工的台江大道，也有同樣的情況。

台南社大環境行動小組研究員晁瑞光，帶著我們前往台南市的台江大道，同樣也是一條波浪路，「主要是因為下面鋪了爐碴作道路地基。國家推再利用，但再利用牽涉到品質的問題，爐碴相關規範沒有做好，就拿來鋪，道路過一陣子就像大家看到的，會整個隆起。」

爐碴的成分，其實很單純、穩定，許多國家都拿來再利用為道路基材。可是爐碴有回漲的特性，要能再利用，需要時間讓它穩定。晁瑞光表示，爐碴再利用必 須經過一段時間，讓爐碴穩定化，穩定之後還要檢驗，「這過程需要土地，但那麼多廢棄物，台灣根本沒有那麼多土地暫存。」也因此，台灣四處爆發了爐碴污染的 問題。

「像這個地方是台南26線，裡頭都是魚塭，當時台61線施工時，承租了這邊的土地當作沙石預拌場，我們可以看到這裡挖起來，有石頭、爐碴各式各樣的東西。」

走在南26線上，沿路所見的爐碴體積，根本像山崩後掉落的大石頭，晁瑞光指出，爐碴再利用規範，必須破碎、磁選、篩分，「像這種將近一公尺大的爐碴，根本就違反再利用規則。」

他指著其他的爐碴說，「像這個地方看起來很像石頭跟泥土，一般人分不出來是什麼，但這裡有爐碴、集塵灰，也有石頭泥土的混合物。」

抓螃蟹的漁網，散置在充滿爐碴的潟湖邊，開放爐碴作為資源物，卻變相造成有害廢棄物四處污染的窘境。晁瑞光擔心，陸上的污染情況，未來會在大海重演。

廢棄物污染王國

環保署強調，未來如果開放廢棄物填海造島，一定會嚴加管制，但長期協助檢調破獲事業廢棄物污染的學者黃煥彰認為，根本不可能。

黃煥彰表示，目前台灣有害事業廢棄物，和可再利用物的認定標準只有一線之隔，是造成污染案到處驚爆的根源。「台灣整個事業廢棄物認定管理中，認定標準，就是作TCLP溶出實驗，可是他的標準，跟我們廢清法裡面，有毒廢棄物認定標準，其實是一模一樣的。」

黃煥彰進一步指出，未來環保署預計開放填海造島的19種物質，全是他在全台各地破獲的污染物質，「我們看到要填進去的東西，依環保署目前的規劃，其 實讓我們膽顫心驚，它一共有19個類型，光有機污泥到底怎麼定義？我再舉個例子，像爐碴有好幾十種，或者是像焚化爐底渣，焚化爐飛灰或混合物，這19種仔 細一看，其實都包山包海。」

黃煥彰斷言，環保署根本無法嚴加把關，因為實際稽查制度、漏洞百出。他以有機污泥為例，「如果政府要檢測，要有存放空間，因為污泥含水性很高，沒辦法立刻檢測，這樣來回可能要耽誤兩個禮拜的時間，我們整個運轉機制如何讓人民覺得安心？」

台南社大的牆上，高掛著台灣污染地圖，這是多年來黃煥彰和台南社大共同發現的污染案。黃煥彰痛批，這就是政府強調零廢棄、再利用，使用寬鬆標準，讓廢棄物躍身成為資源物的後果。「如果我們在主張填海造島的時候，不能配合我們整個台灣現況，其實我們是在出賣台灣。」

填海造島政策草案，即將進行政策環評。環保署推估，未來每年將有74萬公噸的爐碴、124萬噸的飛灰和焚化底渣、183萬公噸的煤灰等事業廢棄物，會用於填海。

黃煥彰強調，如果不做產業轉型，廢棄物過量的問題，永遠無法解決。「我們應該從源頭管理下手，讓高廢棄產業離開台灣，否則怎麼填也填不完。」

南星計畫的輪胎海岸，因為中油油管通過，免於被填築的命運。這是最後一片，大林蒲居民，還能回憶童年的去處。

蔚藍的大海，是否真的能夠消化人類製造的龐大廢棄物？年底的填海造島政策環評，將決定我們還能不能擁有，人與海共生共存的可能性。

摘錄自2012年10月02日中央社台北報導

海上升明月、遍地是垃圾。中秋節過後，大陸海南三亞的大東海景區，長達2.8公里的海岸線，10月1日上午隨處可見垃圾，全是前一夜賞月民眾留下。

海灘上到處是空酒瓶、塑膠袋等生活垃圾，三亞河東環衛局與景區管理公司等單位出動600多人，花2個多小時清理出約50噸垃圾。

海南島是大陸國內旅遊中較受歡迎的渡假勝地之一，但每逢假期後、遊客留給當地環境的垃圾及造成污染，大陸輿論這幾年持續關注卻未見改善。

不少網友說「這賞的不是月，是國民素質」，也有人認為應該立法處罰亂丟垃圾的行為，而大家最有共識一點就是：大陸的公民意識教育應提高。

本報2012年10月3日台北訊，特約記者廖靜蕙整理報導

台灣綠色和平昨（2）日發布《愚民政策  苦漁民》報告，指出政府長期漠視海洋資源枯竭，導致8成台灣民眾缺乏海洋危機意識；他們也透過沿近海漁民訪談，顯示政府容許少數大型遠洋業者過度捕撈，而使得小型漁民生計大受打擊。

此外，綠色和平工作船希望號再度訪台灣，展開兩周的宣導調查工作。

9成受訪民眾考慮不吃鮪魚

今年，綠色和平針對全台1203位民眾進行抽樣問卷調查，高達9成的民眾在得知鮪魚被過度捕撈後，表示考慮停止食用；有8成以上的民眾認為台灣應聯合其他國家減少鮪魚捕撈量以及捕撈漁法。

問卷結果也顯示，民眾雖聽過「過度捕撈」，卻有77%的民眾不知道目前85%的經濟魚種都面臨過度捕撈的處境。

報告中也指出，台灣海鮮食用量雖是全球平均的兩倍，但只有1.2%的民眾在食用海鮮時會考慮海洋生態或捕撈方式。87%的民眾認為目前政府關於過度捕撈的資訊不足，民眾不知該怎麼吃才不會破壞生態。

綠色和平認為，漁業署長期輕忽資源枯竭警訊，甚至仍鼓勵民眾食用瀕危的鮪魚。顏寧批評，漁業署的作法，不但將加速資源枯竭，也與民意背道而馳。

洄游性魚類遠洋撈光光　沿海捕不到

今年2到4月，綠色和平訪談東港、綠島、小琉球50位沿近海鮪釣漁民。大部分受訪漁民皆表示，近年來無論捕獲量或魚體大小都在持續下降，多數漁民認為鮪魚在遠洋就已被過度捕撈，以致迴游至台灣數量減少。

綠色和平表示，過去十年，台灣遠洋漁獲量下降逾一成，在太平洋的漁獲量下降近兩成，而大目鮪、黃鰭鮪與長鰭鮪較十年前減少17~40%。

綠色和平海洋專案主任顏寧表示：「鮪魚對台灣遠洋漁業至關重要，一年就可為台灣帶來220億台幣的外貿出口值。鮪魚一旦減少，將打擊台灣漁業經濟，危害423億遠洋漁業年產值。」部分漁民即表示，由於資源衰退，不希望下一代再從事漁業工作。

據報告，漁業署過去將遠洋漁業預算的75%投注於增加遠洋漁業產能，助長大型遠洋業者持續過度捕撈，導致小型經營的漁民面臨無魚可捕的窘境。漁民表示，政府除了補貼油錢外，對資源養護根本沒有任何積極作為。

永續魚法護漁

甫於昨停靠基隆港的希望號，將在此地停留1周，開放民眾參觀。隨船抵台的綠色和平全球海洋專案召集人Tamara Stark（沈蔓芸）表示，英、美、澳、紐、加等國的多家連鎖通路，皆已承諾淘汰使用破壞性漁法捕捉到的鮪魚，改採對環境友善的捕魚法。

綠色和平呼籲漁業署，台灣作為全球第4大鮪魚提供者，應支持國際保育方案，禁用如人工集魚器等破壞性漁法，並與其他國家共同推動有效的管理機制，包括將太平洋袋狀公海設立為海洋保育區，以及限制各魚種捕撈量，才能年年有魚。

漁業署：遠洋預算用於確保資源永續

對於綠色和平指控漁業署遠洋漁業預算75%投注在增加遠洋漁業產能上，漁業署表示，過去10餘年超過51億元經費，用於辦理減船收購、休漁、公海巡護及船員訓練等，均為確保海洋漁業資源得以永續利用，並非增加遠洋漁業之漁撈能力。

另外，遠洋漁船用油補貼金額主要運用於回國修補的遠洋魷釣或秋刀魚漁船，長年在海外之鮪漁船，反而相對偏低。

漁業署表示，海洋保育已是全球潮流，將積極參與國際間保育方案，以期達成兼顧保育及漁業永續的目標，並基於科學基礎，與各方共同尋求漁業資源的永續利用，並在關閉太平洋袋狀公海與禁用人工集魚器等議題上，與各國合作研商出妥適的解決方案。

本報2012年9月24日彰化訊，許惠婷報導

遠遠望見媽祖廟普天宮，白海豚盃路跑賽的參賽者彷彿遠洋者看見燈塔般興奮呼喊「快到了，快到了！」兩千多名參與半程馬拉松的選手，沿著本月剛評選為國家級溼地的芳苑、大城段潮間帶泥灘溼地，頂著烈陽與路旁魚塭反射的陽光，咬牙前行奮力跑向終點。

彰化縣環境保護聯盟昨（23）日在芳苑舉辦第三屆白海豚盃路跑賽，主辦單位表示「兩年前第一屆我們是為了反國光石化而跑，去年為了保護白海豚，這次 要為了溼地，明年我們會為蚵農而跑。」本次路跑賽為台灣首創、緊鄰潮間帶的路跑賽，年僅20歲的楊永均以1:14:15的成績領先群倫完成賽程拿下冠軍。

除了路跑健將踴躍參賽，來自全國各地支持守護白海豚議題的民眾也熱烈響應，一群參賽者自行在身上彩繪上白海豚圖案：「我們希望可以讓更多人一起來關 心白海豚！」高齡90歲的阿嬤廖陳玉也報名參加2公里的樂活組比賽，她是年紀最大的參賽者，生於1923年，同行的家人表示，「我們特地從台北下來，為了 白海豚呀！」

另外兩位參加21公里年齡高達的72歲的賈方元，以及71歲的林豐盛。年紀最小的參賽者是劉宣谷，去年3月出生，滿一歲半。顯示保護海岸從小到大，都有人在關心這片溼地。

玉山國家公園也出動台灣黑熊在現場供民眾拍照，台灣黑熊與台灣媽祖魚都是台灣的國寶，數量瀕危稀少，需要各界積極保護與關注。　

　

彰化環盟總幹事施月英表示，這次路跑賽除了2公里潮間帶，還有21公里的半程馬拉松路跑賽，從芳苑埔天宮出發，經過大城鷺鷥林旁，到大城鄉西港村折返，距離濁水溪口約1公里。
濁水溪沖積出彰化海岸廣大的潮間灘地，是台灣面積最大且最廣最完整的潮間帶，孕育台灣重要的海域與陸域的糧倉。

施月英說，潮間帶路跑賽必須選擇適合的潮汐，小潮及退潮，還有為了不影響漁民的作業也避開牛車和三輪車下灘地作的行駛時間。有別於國外的沙灘地路跑 賽，是在高灘地。而潮間帶路跑賽，則是海水漲退潮必經之路，所以退潮後灘地裸露，可以看見許多螃蟹，還有漁民在捉漁或養牡蠣等等。

活 動也安排了「千人牽手守護國寶溼地」，邀請選手及在場所有民眾親友一同排列出巨幅海豚形狀，宣示守護潮間帶及瀕危絕種白海豚的決心。主辦單位表示，「獲評 選為國家級溼地是一大進展，但更希望能進一步列為國際級溼地。」頒獎典禮後由「農村武裝青年」等音樂人唱出對土地的關懷、普天宮前的陣頭激起煙花與激昂的 心情；熱血的選手們則相約要更繼續努力練習，明年再見。

施月英說，明年將規劃42公里全程馬拉松，從普天宮跑到濁水溪，到雲林縣再折返，希望讓更多人關心台灣母親之河濁水溪。

摘錄自2012年10月4日台灣醒報報導

保組織調查發現，塑膠汙染不僅造成海洋生物生存遭受威脅，人類得額外花費巨資處理這些垃圾，光蘇格蘭在處理海洋塑膠汙染，一年就得花掉1700萬英鎊，約合台幣八億元，而其中最普遍的海洋污染包括塑膠袋、食物包裝與漁具。

英國海洋生態保護協會(Marine Conservation Society)報告指出，蘇格蘭海域及沙灘廢棄物汙染，其中有2/3來自塑膠，而這些原本不屬於海洋的汙染物，幕後黑手都是遊客隨手丟棄垃圾造成，另 外，海洋出現塑膠物汙染的比例，也從1996年時的52％，目前提高到62％。

英國「地區海灘維護」活動發起人吉柏森表示，「超過170種生物包括海鳥、烏龜與鯨魚會誤食海洋垃圾作為食物，造成生物餓死、中毒或是慢性死亡。」

目前英國地區正在討論是否要針對塑膠袋進行課稅來降低汙染，去年威爾斯已經開始課徵0.05英鎊（約台幣2.4元）垃圾袋稅，結果大幅降低使用塑膠袋比例，北愛爾蘭預計明年實施，蘇格蘭也打算跟進，目前僅剩英格蘭尚未表態跟進。

英國民間組織「打破使用塑膠袋習慣組織」（Break the Bag Habit）調查，高達75％的民眾，認為課徵塑膠袋稅會減少使用塑膠袋的機會，不過也有56％民眾直批政府搶錢。